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【190クラス】リセールバリューをランク付け!

   

こちらも懐かしさ漂う昔のベンツ。

 

本日は190クラスです。

 

これはあれかな?

190クラスが今でいうCクラスに相当して、こないだやったミディアムクラスがEクラスに相当するのかな?

全然詳しくないので誰か教えて下さい(笑)

 

平成5年で生産終了と、懐かしい角々レンズをしているのが特徴です。

 

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

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・リセールバリューランク

 

ランク・・・S

 

 

・海外輸出情報

2000cc・・・極プチ輸出に該当

2300cc・・・プチ輸出に該当

2500cc(ガソリンのみ確認)・・・高輸出に該当(ただし真っ当に走れば)

2600cc・・・中輸出に該当(ただし真っ当に走れば)

 

※市場データ数はもうだいぶ少なくなってきているので分かるものだけ記載しております。

 

 

・総評

ほうほうほう。

こりゃー排気量ごとに調べないと特徴掴めないわ。

 

先日やったミディアムクラスは排気量が上がれば上がるほど価値が上昇するという特徴がありました。

なので今回もそのパターンかと思って途中まで調べてたんですが・・・

 

車によってやっぱり違いますね~ここがリセールの面白いとこなんだけどさ!

 

190クラスは2500ccまで価値が急激に上昇。

 

その差は片や廃車同然のガラクタ扱い(2000cc)

上位は国内なのか輸出なのかさっぱり分かりませんが、20万キロ走ってようが軽自動車の新車くらい買えちゃう値段で取引されております(2500cc)

 

そして2500ccが現190クラスの天上扱いとなり、なぜか2600ccになると価値が下降(もしかしたらデータが存在してない2.5のディーゼルが奇跡を起こすかもしれません)

 

んでんで、これはなんでかなー?と思って調べてみたんですけど、今更新発見で当時2500ccの方が新車価格高かったんですね。

理由はたぶんこれだ!

 

となるとー・・・

 

傾向としては排気量じゃなく、新車価格に準じて30年後のリセールが決まっているという可能性が高いかと思います。

 

今の現行型ベンツは新車価格なんて関係無し!

数年で下位グレードが上位グレードの価格を上回るなんてこともしょっちゅうおきますし、グレード上位=人気があるという構図にはなっていません。

 

ただ30年近く経過して“旧車枠”になってくるとまた違った傾向が表れてくるんでしょう。

20年くらい経過した最上位グレードのベンツとかチャンスが待ってるかもしれん・・・(笑)

 

 

話が逸れましたが、2000ccにしろ2300ccにしろ、輸出ラインが低いと言っても距離や状態が良好ならしっかり国内需要は有る車です。

ただその敷居が高いというだけですので、距離数で言えば12万キロくらいまでなら国内を狙って輸出ラインより上の価格を目指してみて下さい。

もちろん状態や不良個所によって到達しないことも往々にしてあるかと思いますが、狙うのはタダですし動いてダメなら輸出or廃車という選択でもまったく問題ありません(可能性のある車ならやるべきです)

 

そして2500ccは全力ですね。

後悔が無いように動いて下さいとしか言えませんが、十分過ぎるほどの頭金になるでしょうから時間をしっかり作って頑張りましょう。

 

あと2600ccも下がるとは言っても高いですからね(笑)

データ量が少ないため不確定ではありますけど、ハンドルの左右はあまり関係無いような気がしますので、右ハンドルだからと諦めないようにだけしときましょうね。

 

やっぱりベンツのセダン系は古くなってもなんとかなるね!

良い意味でマニアがいる車は強いなーと思う190クラスでございました。

 

 

 

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 - リセールランクベンツ

【190クラス】リセールバリューをランク付け!

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