リセールランク【スズキ】

【パレットSW】リセールバリューをランク付け!

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パレットのちょっと後に販売された、ワゴンRスティングレーのノッポバージョンっぽい車。

 

本日はパレットSWです。

 

エアロ装着のスポーティー仕様ということでこちらは査定を結構した記憶があるんですが、マジマジ見比べると通常パレットの約半分しか市場データが無いことが判明。

こういった作業をやってないと意識しないから分からんもんやね(パレットSWの方が売れてるくらいに思ってた)

 

OEMの「ルークス」は通常とハイウェイスターのリセール差がありませんでしたが、こちらはどうかなどうかな?

 

平成25年で通常パレット同様生産終了となります。

 

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

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・リセールバリューランク

 

ランク・・・S

 

 

・海外輸出情報

8年規制有り

規制内・・・低輸出に該当(修復歴だけプチ輸出の可能性が高いです)

規制外・・・極プチ~プチ輸出に該当

 

 

・総評

ほー・・・

 

パッと見た感じで通常パレットより平均相場は高い!

 

まぁ新車価格もこちらの方が全体的に上がるので当然っちゃー当然なんですけど、同じように6年7年経過の年1万キロペースで走った場合、状態がそれなりにまともであればおおよそリセール数値40%前後

 

通常パレットと比較するとリセール自体はワンランク上です。

 

OEM車とOEM元とで傾向も少し変化するところが、車の面白いところでもあり難しいところですね。

 

特徴しては

・ご想像の通り、白黒と多色のリセール差がしっかり出てくる(5万~最大20万くらいまで)

・ちなみに一番厳しい数値を叩き出してるのは希少でもあるベージュ(シャンパンゴールド)

・ナビの評価値も5万+αくらいで差は出やすい

・修復歴は平均20万くらいのマイナス(通常パレットより気持ち多めかな?)

・ただ外装状態が汚いと修復歴車と同等レベルまで価値は落ちます

 

こんなもんです。

 

全体的に近所の買い物用、お子さんがいらっしゃる家庭のセカンドカーポジションになり易い通常パレットと比べ、若い方のメインカーになりうるパレットSWは装備や状態などの拘りが価格に反映されやすいように感じます。

ナビの評価然り、カラーの評価然り。

メインカーなら最低限拘る部分は拘りたいでしょうからねぇ(なんでルークスは変化ないのか不思議)

 

あと少し違いを感じるのが輸出価格。

22年と21年で切り替わるのは通常パレット同様ですけど、切り替わる前の8年規制と思われる輸出価格が少しこちらの方が高いです

プチ輸出ではなく低輸出枠に該当するっぽいので、過走行でも結構まとまった金額で売却することは可能です(ただし修復歴はワンランク下がるかも)

15万キロ以上走って諦めてるような方はいいカモになってしまいますので注意して下さいね。

 

低走行なら初期の平成21年式でもかなりしっかりした金額(50万以上)で取引されているので、中古で買う分にはあまりお買い得とは言えない車。

だからこそ、中古狙いの場合はOEM車を狙うという選択が有効打になってくるパレットSWでございました!

 

 

 

【goo】

中古車に興味を持ったらこちらから。

気に入った車両は見積もり依頼をすると、販売店からメールで教えて貰えます(県外の場合は陸送費用など含めて)

表示されている価格だけで予算を組むのは大変危険です。

しっかり総額を確認した上で予算を組んでいきましょう。

 

※一括査定ではありません

 

 

【カーセンサー】

売却を検討している方はこちらから。

高額売却に結び付きやすい地場企業や、車によっては県外の専門業者からも問い合わせが入ります。

極力聞いたことのある会社だけでなく、聞いたことの無い会社を選んで下さいね。

 

 

【ズバット車買取比較.com】

こちらも地場企業の参加率が高い一括査定サイトです。

オークション転売が主体の会社では無く、自店に在庫として並べる会社を見つけられるかがポイント。

小規模店、地場企業の方が営業力が無い&自社販売率が高いので、話がスムーズなことが多いですよ。

 

 

 

 

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