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【パレット】リセールバリューをランク付け!

   

既に記事にしている日産「ルークス」のOEM元。

 

本日はパレットです。

 

そこそこの流通量(半台数)だったものの、軽ハイトワゴンの二大巨頭に勝てず「スペーシア」に移った印象を持つ車です。

それと当時のワゴンRをノッポにした印象しか無い(笑)

 

リセールは普通くらいだったと思いますけど今どうなってんだろうなぁ。

 

平成25年で生産終了となります。

 

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

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・リセールバリューランク

 

ランク・・・A

 

 

・海外輸出情報

8年規制の疑い有り

規制内・・・プチ輸出に該当

規制外・・・極プチ輸出に該当

 

 

・総評

う、うーん・・・

凄く記事にし辛い普通の感じなんだが~(笑)

 

大よそ6年7年経過の年1万キロ走行で、普通にまともな状態保っていればリセール数値は30%台といったところ。

3年経過時ならランクAくらいだったのかなと思います。

それと平成22年までは過走行や粗悪車でもプチ輸出枠、平成21年から極プチ輸出に切り替わっていますので、大した差ではありませんが8年規制の疑い有りです(該当データは非常に少ないので推定です)

昨年末のデータとかから確認してるので、疑いは9年規制では無く8年規制なのでお間違いないように。

5万とかそのレベルの差だからそこまで意識しなくてもいいですけどね(笑)

 

とりあえずパレットであれば極プチレベルでも廃車価格よりは高いので、事故現状で原型留めてないとかでもない限り廃車の選択はありません。

売る時は安心して動いて下さい。

 

それと特徴として

・黒パールが優遇されている感じはまったくない(パステルカラーもちゃんと価値が残ってるので売る時頑張って!)

・修復歴のマイナスは15万~20万ほど(普通くらいだけど修復歴でも価値は残ってるから売る時頑張って!)

・ナビの評価値は・・・5万も無い

・距離増加してもこの車は結構粘ります(見た目が普通なら10万キロでも余裕で国内、15万キロあたりでやっと輸出ライン)

 

ここら辺が特徴となりますので、特に説明が必要な項目も無いと思いますけど押せ押せ商談しましょう。

弱気に挑むのは廃車確定車両だけで充分だぜ?

 

 

あとリセールとは全然関係無いお話ですが、パレットも最初は良かったんだよな最初は・・・

市場流通台数は出始めの平成20年なんてかなりの台数で、平成20年21年だけでパレット全体の3分の1以上を占めています。

 

最初はバッ!と売れるけど、急速にオワコン化が始まる。

 

これにハマると買う人はちょっと辛いですね。

出始めのタイミングで買う場合はそんなこと分からないし。

スズキ車の記事も結構進めてきましたが、なんだか車種の切り替えがかなり早い印象がありますので(3~5年で終了させる車が多い)、比較的長く続いている2代目3代目とかの車を買うとリセール向上に繋がりそうな気がします。

 

まぁそうは言っても主力は軽自動車だからね!

 

新車価格が安い=リセール数値が下でもダメージはそこまで大きくない

 

このようになるので、新車価格100万台くらいの車なら好み優先でリセールはそこまで気にしなくても良いと個人的には思います。

1ランク下がるくらいなら許容範囲内。

2~3ランク以上差があるならさすがにダメージも大きくなるので、その時は近い車でリセールの高い車探すと幸せになれると思いますよ!

 

 

 

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 - リセールランクスズキ車

【パレット】リセールバリューをランク付け!

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