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【サンバーバン】リセールバリューをランク付け!

      2017/04/02

ダイハツハイゼットカーゴのOEM車。

 

本日はサンバーバンです。

 

今の現行型からOEM、それまでの6代はスバルの自社物。

スバルが軽自動車の自社生産撤退!なんてなって平成24年からこうなってます。

 

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・リセールバリューランク

 

ランク・・・B  55%

 

 

・海外輸出情報

データ量がかなり乏しいので微妙なところですが5年規制かも。

平成25年以降で中輸出を確認。

 

 

・総評

あ~ハイゼットカーゴのOEMって言ったらグレード展開もほぼ同じだよなぁ。

 

とりあえずスバルのホームページでグレード展開調べるか。

 

うわー既存グレードにオープンデッキやら2シーターまで追加されてんじゃん!

 

グレード数26個とか・・・26個とかー!!

 

大賢者タイム通り越してほんとに昇天しちゃうよお母さん。

 

そう思いながら「サンバーバン」「26年式」と絞る。

 

 

は? ほ? へ?

 

3台・・・?

 

 

ゴシゴシ・・・

 

3台・・・

 

これあかんやつや!!

 

 

とりあえず25年式も追加、17台に増加。

グレード数にも足りてない。

 

さらに27年式も追加、やっと28台。

やっとグレード数には到達したけど・・・いやそれでも調べらんないだろ・・・

 

そして中身を開く。

 

絶望する。

 

しまった商用バンだった・・・

過走行とキタネー車のオンパレードッ!!!

 

 

 

と、前置きだいぶ長くなりましたが全然調べられませんでした。

2台以上確認出来るグレードで分かったやつはこれだけ。

トランスポーター MT 2WD ランクB

トランスポーター AT 2WD ランクA

VCターボ AT 4WD ランクB

上下差は4%。

 

市場の大半はトランスポーター(ハイゼットカーゴで言えば真ん中のデラックス)です。

ここら辺の売れてるグレード需要は同じような感じ。

 

ただ販売台数の規模がまったく違う。

 

スバリストはスバルの車大好きと思ってましたが・・・やっぱり自社生産じゃないと認めてないのかな?

よく分かりませんが“ちっとも売れてない”ということはよく分かりました。

さすがOEM車は怖い。

 

ただ分かった中で比較する限りはそこまで本家と大きな差はありません。

全体通して見ると気持ち下がるかなーくらい。

 

まぁ売る時は相当苦労すると思いますけどね。

 

なんせデータがありませんから。

 

買取店も悩む悩む。

 

悩んだ末の安パイ(安めの金額)って流れが物凄く見えてきます。

 

正直比較対象が無さ過ぎて特徴も何も無いので、ここで終わらそうかなと思いながらも自社生産していたころのサンバーをチラッと見てみました。

 

ウホッ!!

 

さすがスバリスト・・・意識も値段もたっけー・・・

 

最終生産の23年~24年あたり。

平均走行(年1万キロくらい)で状態も普通に綺麗なら、現行型の価格同等かそれを超えています。

 

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VB、トランスポーター、ディアス、隙がないよね(極一部の人しか分からないネタですまん)

 

本物サンバーに愛を注いでいる人達がいる証拠です。

さすが需要と供給で成り立つ中古車相場、こういうところが面白い。

 

今から敢えて真正サンバーを狙う理由は無いでしょうが(スバリスト除く)

OEMとしてのサンバーバンを買うなら本家ハイゼットカーゴでいいじゃん。

 

そして本家買うなら・・・エブリィでもいいじゃん?という印象しか無いサンバーバンでした!

 

 

 

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