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【ティグアン】リセールバリューをランク付け!

   

ちょくちょくお客さんからも名前が出てくる実用性重視のワーゲンSUV。

 

本日はティグアンです。

 

フォレスターやCX-5とサイズは同じくらいで日本人好みのサイズ感(全長4.5Mほど)

それもあってか、販売開始は5年ほど早い大型ワーゲンSUV「トゥアレグ」とほぼ同等レベルの流通量になっています。

 

ネックは同等サイズの国産SUVより100万くらい新車価格が上がっちゃうところかな?

輸入車だからしょうがないけど!

 

現在も販売中です。

 

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

 

・リセールバリューランク

 

ランク・・・C  40%

 

 

・海外輸出情報

23年11月MC以降・・・高輸出に該当(グレード上位ほど価値上昇)

23年11月MC以前・・・中輸出に該当

 

 

・総評

ワーゲンSUVの実力がどんなものかちょっと楽しみにしていたんだけどなー。

平成29年にFCが入ってしまっているため、前型の調査をするしかありませんでした。

 

その部分も加味してグレード別はご覧下さい。

TSI ブルーモーションテクノロジー ランクC

TSI ブルーモーションテクノロジー Rラインパッケージ ランクD

2.0TSI ライストゥン 4モーション 不明

2.0TSI Rライン 4モーション ランクC

 

上下差3%。

誤差の範囲ですけど、一応一番良かったのは2リッターのRラインでした。

 

続いてこの車の特徴を。

・カラーはほぼ白黒で購入層は比較的若そうな感じがする(30代~50代男性か?)

・たまーにあるシルバーやブルーなんかは逆に球数が少ないせいか、思ったよりもダメージが少ない(マイナス10~20万程度)

・超希少なサンルーフは付加価値無し(なんでや???)

・修復歴は3年経過時で最低30万コース(現行では軽微でもマイナス60万を確認)

 

んっんっんーーーっ!

前型でも平均40%ということを考えれば、まだワーゲンの中では良い方なのかな?

 

ワーゲンはランクDがゴロゴロ存在してますからねぇ。

 

ただやっぱり国産同等サイズと比較するとちょっとキツイ。

国産ならこの手のSUVは3年経過時60%くらいはまずある(人気車種なら)

おまけに新車価格も安いから実質損失額で言えばさらに損が少ない。

そう考えるとなぁ・・・

 

あ、一応新型のリセールも確認してみると、1年経過、1万キロ時のリセールはおおよそ70%前後

こちらもRラインが一番良かったのでティグアンのグレード別はこの流れなんだと思いますけど、やっぱり新型でも新車で買うのは出来れば控えた方が宜しいかと思います。

 

新型ならランクBはある。

 

なので無理には止めません。

 

ただ、しっかり中古や新古車の価格と新車価格の差を確認して、それでも新車が良いのかちゃんと考えましょうね。

型にそこまで拘りが無ければ、物によってはですが3年経過程度が総額200万以内で乗ることも可能です(もちろん修復歴や過走行では無い)

その後は7年経過(23年式)でサラッと見ても平均100万以上の価値は残ってますから、そこそこ新しい輸入車を4年乗って100万以内の損失と考えれば納得出来る方も多いと思います。

SUVらしく輸出底値もそれなりに高い水準にありますしね。

 

登録しただけで即日100万は失うけど気分の良い新車か。

 

4年で100万失うくらいの比較的新しい前型か。

 

そもそも100万も失わないけど故障のリスクと睨めっこしないといけない初期型か。

 

正解は無いので、予算と好みをしっかり擦り合わせて下さいね。

 

 

 

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しっかり総額を確認した上で予算を組んでいきましょう。

 

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【ティグアン】リセールバリューをランク付け!

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