リセールランク【ダイハツ】

【ブーンルミナス】リセールバリューをランク付け!

投稿日:2018年4月23日 更新日:

さすがにもうOEM絡み飽きてきたんだけどー!

 

本日はブーンルミナスです。

 

もうなんでもOEMOEMって・・・比較する方もしんどいわバカ!

今回はトヨタ「パッソセッテ」のOEM(あくまでブーンルミナスが提供元)

どっちもマイナーだからなぁ・・・

 

まともに調査出来るのか心配です。

 

平成24年で生産終了となります。

 

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

※新車価格やグレード一覧はこちらを参考にして下さい・・・goonet様カタログ

 

・リセールバリューランク

 

ランク・・・D

 

 

・海外輸出情報

7年規制の疑い有り

規制内・・・低輸出に該当

規制外・・・極プチ輸出に該当

 

 

・総評

あーあかん。

 

パッソセッテにあった5年規制や7年規制について調べようと思ったけどどうにもならん。

 

まず24年までの生産だから5年規制内の車がもう存在しないwww

そして7年規制も市場台数が過去3ヵ月で僅か12台と、過疎過ぎワロリンチョな状態になっていてデータが取れません(欲しい過走行データが無い)

 

なのでたぶんということにしておきますが、7年規制は低輸出枠かな?

23年式と21年式(22年式データは1台も無かった)で大きな価格差がありますので、このラインで該当はしていそうです。

 

ただ・・・うーん・・・

かなりの過走行じゃなければ無理に合わせる必要も無い・・・かな?

参考数値として、9年経過、9万キロくらいの平均リセール数値は約7%8%くらい。

 

具体的な金額で言ってしまえば約10万円くらいが相場です。

 

なので普通の車に比べたらそりゃ悪いんですけど、もう相場の上下幅も大して無い状態で価格が落ち切っているんですよね。

そこから距離数15万キロオーバーとかまでいくと、やっと極プチ輸出で外人さんが救い上げるというのが今の相場になっているようなので、焦って低輸出枠内で売却するくらいなら追加2年を維持費別にして10万くらい、追加4年を維持費別にして15万くらいの損失で乗れるならまぁそれでも良いんじゃないかなと思います。

車検とか突如の不調で追加10万オーバーの修理費用が別途で掛かるってなったら見切り付けちゃえばいいわけですしね。

 

世間一般のユーザーは高い金額ならこの車の中古車をほとんど買わない(というか存在すら知らない)

ただ安い金額ならブンルミナスが欲しいというより、7人乗りという条件下で買っているような感じがしますので、この車をご所有の方は基本乗り潰し推奨。

その後輸出の恩恵で多少廃車より高く売却というのを目指すと良いと思いますよ。

 

15万キロくらい走ってしまっている方だけ、7年規制に間に合うようならダッシュで動いてみて下さい(この場合は結構得をするはずです)

 

 

そして7人乗り乗用車を安く欲しいなんて方。

パワスラ無いのが痛いですし、高さが162cmと中途半端にあるため立体駐車も155cm基準で考えればアウトです。

 

しかーし!

10年経過未満、10万キロ未満の乗用7人乗りが、買い方によっては30万、普通に買っても40万あればまず買えるはずなので、その金銭メリットが魅力的に思える方は候補に入れられると良いと思います。

 

人気のノア、ヴォクシー、セレナ、ステップワゴンなんかじゃ・・・絶対この値段じゃ買えませんよ?

 

 

 

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