リセールランク【日産】

【フーガ】リセールバリューをランク付け!

投稿日:2017年9月30日 更新日:

日産上位セダン。

 

出典:goonet

本日はフーガです。

 

セドグロが消え、シーマが消え(今復活してるけど)、そんな中でなんだかんだ粘りながら日産高級セダンの枠を支えていた縁の下の力持ち。

そしてクラウンのライバル車でもあります。

 

乗っている層は中高年の男性、あとは法人(役員)車両なんかのイメージが強いです。

VIPカー目的の若者需要はトヨタ車にちょっと負けてるかなぁ・・・

 

記事書いてる現在も販売中。

 

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

※新車価格やグレード一覧はこちらを参考にして下さい・・・goonet様カタログ

 

・リセールバリューランク

 

ランク・・・C  45%

 

 

・海外輸出情報

8年規制っぽい・・・規制内中輸出に該当(たまに低輸出)

規制外・・・プチ輸出に該当

 

 

・総評

結構割り出すの難しいぞこの車!!

まずはグレード別です。

250GT Aパッケージ    ランクC

250GT           ランクC

250VIP          ランクC

370GT FOUR Aパッケージ 不明

370GT            不明

370GT FOUR        不明

370GT タイプS       ランクC

370VIP           不明

 

上下2%。

一番良いのが「250GT Aパッケージ」で悪いのが「370GT タイプS」でした。

 

3700ccの方ももうちょっと調べられれば良かったんですが、2500ccの方が流通量が多い、3700ccは法人車両比率が高く過走行車ばっかり。

おまけに27年2月にMCが入っているので調べたのは前期の末期モデルと・・・

こんな理由によりまともに調べることが出来ませんでした残念。

 

ただ全体を見た限りですと、排気量やグレードによるリセール差はそこまで大きく無い。

そして国内需要が先行してますので低排気量の方が有利ということは間違い無さそうです。

昔のセルシオのように最上位が若者から特別扱いされれば内容も変わってくるんでしょうが、今は若い人あまり車に興味無いからねぇ・・・

 

では次にこの車の特徴です。

・色のよる価格差は白黒と他色で50万コースとかなり大きめ(3年経過時で)

・青みがかったパールをパールと思ってはいけません

・輸出のラインが低いため、距離による価値減少も大きめ

・想像以上にエアロや足回り改造による付加価値が付き辛い(新しめだと)

 

こんなもんです。

 

なんだろうか、この車調べてるとトヨタの「エスティマ」思い出した。

昔ヤンチャしてた人が乗ってるんだけどもう落ち着きましたみたいなみたいな。

 

色は白黒じゃないと嫌だ、でももう車高下げたり派手な弄り方はしたくありません!!

 

という中古需要が垣間見える相場をしております。

これが10年経過とかまで古くなった初代フーガになると改造比率も上がるんだけどな。

 

新しいフーガ 300万円

ちょい古めのレクサスLS 300万円

 

若い人は同じ金額だった時に、古くてもステータス性が強いレクサスLSにいっちゃうんでしょう。

 

 

購入を検討されている方は、極端にどのポイントがお勧めということもありませんので予算に応じて選んで問題無いかと思います。

27年のMC前は低走行なら下落率低め。

距離でどんどん価値が変わる上にちょっと多めの距離も結構ありますので、あまり乗らなければ低走行購入で売る時も国内向けに。

結構走る方は距離多めを購入して輸出狙い(低いけど)とご自身の状況に合わせて選ぶと良いですね。

 

まずいのは距離多く走る予定の方が無理に低走行購入するパターンですのでそこだけご注意下さい。

 

それやらかすと売る時かなり辛い思いをするはずです。

 

10年経過時(10万キロ目安)でリセール10%には程遠いこのお車。

良いと思うかどうかはあなた次第です。

 

 

 

【goo】

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