【プジョー206】リセールバリューをランク付け！

一昔前にプジョーの人気車種だったと思われる車。

 

出典：goonet

本日はプジョー206です。

 

この車は昔何度も査定した記憶がありますね。

プジョーに乗ってみたい人にとっては手の出し易い車だったんじゃないかな～新車価格200万台が主流ですし。

 

ただ売却した時の金額はどれも安かった･･･

 

たぶん私はこの車で20万以上の買取をしたことはありません。

 

平成20年で生産終了となります。

 

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのラク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

※新車価格やグレード一覧はこちらを参考にして下さい･･･goonet様カタログ

 

・リセールバリューランク

 

ランク･･･D

 

 

・海外輸出情報

グレード「RC」のみプチ～低輸出枠に該当（左ハンドルのMT仕様）

※ただし機関系が正常であることが条件となります。

 

 

・総評

まずこの車は大まかに3種の系統に分かれます。

 

①通常ハッチバックとなる基本タイプ（グリフとSXとかスタイルとか）

②オープン形状となるCC

③スポーツモデルとなるRC（一応S16もこちらに含まれる）

 

この3種に分かれ、まず①に関しては分かりやすく全滅です。

距離が薄かろうが高年式だろうが、市場データを見る限り例外無く廃車にした方が金銭メリットは強いでしょう。

 

 

次に②のオープンモデル。

こちらは100％廃車とはならず、まだ車の程度次第で国内需要が存在しています。

ただ輸出底値があるわけでは無いため、目安として10万キロも走ればまず廃車は確定です。

おおよそ･･･8万キロくらいですかね。

国内なので状態や車検残など色々と絡んでしまう分はっきりとした境目はありませんが、8万キロ未満の方はとりあえず一度買取店に足を運んだ方が良いと思いますよ。

CCタイプなら専門店まで手広く動く必要もありませんので、買取店で粘れるだけ粘りましょう。

 

いっても10万前後がMAX買取値になりますので、過度の期待はしないようにご注意を。

 

 

そして③のRC。

こちらも分かりやすいと思います。

RCというグレードは左ハンドルのMT設定が基本仕様になりますので、特別細かい条件があるわけではありません。

RCで機関系が正常ならそれでOKです。

 

市場データを見ていてもこのグレードだけはプジョー206の例外で、10万未満で取引されている車両がほぼありません。

 

チェックランプが付くと輸出底値から外れてしまうので注意は必要ですが、基本的には多少まとまった売却が保証されるものと思って下さい。

 

また輸出底値だけでは無く、低走行や状態良好などの好材料が揃うことによって、さらに高い国内需要も出てきます。

市場価格を確認する限り、最高値は50万弱まで確認出来ますので（至ってノーマルの車です）、低走行の方は可能であれば専門店での在庫転換を目指してみて下さい。

どうしても相場がはっきりとしているわけでは無いため、買取店での売却も可能ですが価格は弱くなるかと思います。

10万キロ前後走っている方なら底値にほぼ到達しておりますので、買取店巡りするだけで十分ですけどね！

 

あと同じMT仕様で右ハンドルの「S16」というグレードも一応この枠には入りますが、RCとは別物です。

輸出底値は無く、低走行でやっと国内需要に回る車ですので、分別としてはどちらかと言うとオープンタイプのCCに近いものと見ておきましょう。

 

全体的に見れば8割は廃車。

ただその中で光るグレードも存在する分、調べていて面白いと感じるプジョー206でございました。

 

　

 

【goo】

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