私は数日前にこの車の存在を初めて知りました。
出典：goonet
本日はプレオプラスです。
ミライースのOEM車か～ピクシスエポックとライバルやな！（どうでもいい）
となると、気になるのはミライースにあった強力な輸出がプレオプラスにもあるのかどうか。
それによってこの車の価値がガラリと変わる気がします。
平成24年からの販売開始です。
別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。
ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。
※新車価格やグレード一覧はこちらを参考にして下さい･･･goonet様カタログ
・リセールバリューランク
ランク･･･B 51％
・海外輸出情報
3年規制有り･･･規制内中輸出に該当
・総評
本家ミライース同様、今年5月にFCを果たしたばかりのプレオプラスさん。
リセールを調べる上ではちょっと不利かもしれないけどしょうがない。
それでは流通台数も意外と結構あるのでグレード別いってみましょう。
E ランクS
F ランクB
Fスマートアシスト ランクB
FA 不明
L ランクC
FAスマートアシスト 不明
Lスマートアシスト ランクC
LA ランクB
LAスマートアシスト 不明
Gスマートアシスト ランクC
GAスマートアシスト 不明
新車価格順に並んでいるのでちょっと分かり辛いと思いますがこのようになります（ちなみに「A」と付くのが4WDです）
上下差は17％。
最上位は「E」で最下位は「Gスマートアシスト」です。
ふーむ･･･久しぶりに面白い相場した車だなぁ･･･
まず輸出項目にも記載した通り、プレオプラスにも本家同様3年規制の輸出が存在します。
その影響もあって、3年経過までであれば新車価格が安い車ほど輸出ボーダーとの差異が生まれなくなるためお得。
リセール数値も向上します。
ただし本家ほど輸出のボーダーが高いわけではありません。
あくまでワンランク下がった輸出となります。
そして下位グレードは輸出ラインの威力が国内需要を上回っているので、どんな車も相場が似たり寄ったり。
その変わり下位グレードほど3年規制通過後の落差がより顕著に表れるようになります。
国内需要が輸出ラインを超えてくるのは、「Lスマートアシスト」あたりから上位のグレード。
しかしOEM車特有の国内需要の細さが相場にも直結してしまっていて、上回るものの相場はブレブレ、まったく安定しておりません。
また、4WD車両の国内需要は強い傾向に有り、台数の少なさから2WDの同等グレードよりもリセール数値が若干向上します。
なんか無理やり解説したら、1回読んだくらいじゃ飲み込めない感じになっちゃったけど気にしない！！
でもまぁそういうことですよ（笑）
そして出てくる結論。
プレオプラスは新車で買うべきではない。
国内に向けたリセールは本家が上。
輸出ラインも本家が上。
これで新車価格に相応の開きがあれば話も変わっていきますが、数万レベルならわざわざ新車で買う必要は無し。
ただし中古は凄く微妙。
3年規制に標準合わせて、本家ミライースより15万以上安く同等レベルの中古が買えるならありかも。
逆にそれくらいの開きが無いと輸出ボーダーの差がひっくり返せず、安く買った以上に損をします。
3年規制度外視の長期保有前提ならプレオプラスの中古購入はありだと思いますけどね。
あと4WD車両も（台数かなり少ないけど）
この場合は相場のブレが大き目なので、オークション代行落札を利用したラッキー落札狙いがお得度強いんじゃないかなと思います。
そして現在所有されている方。
低グレードであればあるほど、3年規制に間に合わせられるようなら間に合わせて下さい。
これは過走行の方が対象では無く、超低走行の方も同じです。
通過した後の落差は誰も補てんしてくれません。
ただ上記記載の通り、「Lスマートセレクション」以上のグレードを購入されている方はそこまで3年規制を意識する必要はありません。
不安定ではありますが国内需要が相応についてきますので、大きな落差も無く年数経過相応に価値が落ちていきます。
あくまで3年規制の対象は過走行の方のみとなります。
ふぅ～。
なんかまた1回読んだくらいじゃ呑み込めない感じになった気がするけど気にしない！！！！！
というわけで購入グレードによってベストな選択が色々変わってしまうちょっと複雑なプレオプラスですが、くれぐれも間違った選択を取らぬようしっかり読んで行動に移して下さいね！
中古車に興味を持ったらこちらから。
気に入った車両が見つかったら見積もり依頼をすると、販売店からメールで総額費用を教えて貰えます（県外の場合は陸送費用など含めて）
表示されている価格だけで予算を組むのは大変危険です。
しっかり総額を確認した上で比較検討していきましょう。
※一括査定ではありません
スバル【プレオプラス】の売り先アドバイス
車はなんでも買い取り専門店を利用すれば高くなるわけではありません。
国内外の需要先や車種それぞれの傾向、流通量によって異なりますので、この車種に合わせたお勧めの売り先をお伝えしていきます。
「◎」や「〇」の売り先を積極的に検討していきましょう。
車買取専門店 ◎
現在価値が500万以上の高額車や特別な輸出に該当しているような車、流通量の少ない車（もしくはグレード）はあまり向いておりません。
相場データを最重視した買取をしながら即現金化、差額の利益を出す商売ですので、相場データ量が少ない車や今後の価値変動リスクが高い車は往々にして安い買取額になり易く、別の売却手段を取った方が期待値も上がります。
しかし500万未満の国内需要車や特別な輸出該当車でも無ければ全般的に利用価値は強いので、よほど慣れている、ご自身の営業力に自身のある方以外は一括査定を利用しておきましょう。
単独交渉は上手くいけば一括査定よりも期待値が上がるものの、プロ相手ではあなたが負かさせる可能性の方が圧倒的に高いです。
お住まいの地域にもよりますが、最低5社以上を目標に同時査定依頼（日時を合わせて一斉に査定をすること）されると、労力と到達する金額が両立し易いのでお勧めです。
【一括査定依頼のコツ】
・査定依頼日時は申し込んでから1週間くらいと多少余裕を持つようにしましょう（今日来てくれ、明日来てくれと急な話になると、既に予定に入っているお店は辞退する可能性が高くなります）
・平日の火、水、木曜日は定休日にしているお店が多いので極力回避しましょう（定休日は当然来てくれませんので業者数が減ります）
数日後に査定予約をして、待っている間に別の売却手段を試していくのが効率的です（要は最後の保険として活用します）
【カーセンサー】
高額売却に結び付きやすい地場企業や、車によっては県外の専門業者からも問い合わせが入ります。
極力聞いたことのある会社だけでなく、聞いたことの無い会社を選ぶのが高値売却のコツです。
【ズバット車買取比較.com】
こちらも地場企業の参加率が高い一括査定サイトです。
オークション転売が主体の会社では無く、自店に在庫として並べる会社を見つけられるかがポイント。
小規模店、地場企業の方が営業力が無い＆自社販売率が高いので、話がスムーズなことが多いです。
【かんたん車査定ガイド】
最大10社の査定が取れる一括査定です。
ただし最高額が分かるわけではありませんので、あくまで査定確保ツールとお考え下さい。
査定数が増えれば高額売却になりやすい在庫採用などのチャンスは広がります。
※お車の価値が30万以上くらいであればまだいいのですが、明らかに金額が厳しそうなら複数の一括査定依頼は止めておきましょう。
買取店の買取意欲減少に繋がる恐れがあります。
車の系統を合わせた専門店 〇
ここで言う専門店とは「輸入車専門店」「輸出専門業者」「SUV専門店」など、何かに特化した車種や形状の車を販売、買取しているお店を指します。
専門店の内容とあなたの車が合致していれば、そのまま在庫にして貰える率は大きく上がりますので率先して交渉すべき売り先です。
難点は全国展開しているような会社は稀で、ご自身のお住まいの地域に合わせて合致しそうなお店を探す必要がありますので、普段から売り先候補を見つけておくと売却時には多少楽になりますね。
国産コンパクトカーなど、そもそも専門店がほぼ存在しない車も多いので、その場合は中古車販売店を相手に動きましょう。
中古車販売店 ◎
中古車販売店とは、中古車販売がメインの混在した車種を並べているお店を指します。
国内需要向け車種であれば大半は該当しますので、特に傷や凹みのあまり無い平均的な距離数の車には向いている売り先です。
車種系統は揃っていなくても車の販売単価を合わせているお店が多いので、可能な限りあなたのお車の推定販売価格と近い車を並べているお店に交渉していきましょう。
販売価格平均30万ほどのお店に300万の車を売りに行っても得られるものは何もありません。
難点は価格帯を合わせたとしても在庫にする気持ちがそのお店に無ければ買取店よりも全体的に安い金額しか言われませんので、候補を見つけてからの動く件数が重要になってきます。
オークション代行出品 △
業者間の車専用オークションに自ら出品する方法で、買取店が買い取り後に現金化する場で同じように車の現金化を行います（ヤフーオークションやメルカリのような個人間ではありません）
流通量が少なく相場不確定な車や特別な輸出該当車。
あとは相場が下落傾向にあり、買う側の警戒度が強い車などには効果的な売却方法です。
逆に流通量がそれなりにある車は買取店でもしっかり動けば高くなりますので、代行出品手数料が余計な損失になることもあります。
知識がモノを言う世界ですので、不慣れなら軽はずみに行うのではなく、色々と試してダメだった時の最後の手段くらいに思っておきましょう。
一見流通がそれなりにある車種でも、その中で流通の少ないグレードを買われるとオークション代行がお勧めになる場合もあるので、意外とお勧めするケースは多いです。
手数料の安い代行業者がコチラ
・中古車情報館（一律2.5万円と知る限りは最安値）
・Carbiz（300万未満は一律3万円、300万以上は落札代金に対しての1％なので高額車は注意）
買取店並みの知識で高値成約を目指したい方は、オークション代行ノウハウ資料を販売しておりますのでご検討下さい。長くご利用頂けると思います。
廃車業者 ×
廃車の場合は買取店に行かれても中間マージンだけを取られて廃車業者へ売却されてしまいますので、それであればご自身で直接動かれた方が楽ですし金銭メリットも強いです。
過走行や傷凹みが多い車は特に廃車業者が最高値になる可能性が高いので、詳しくは上記にある海外輸出情報をご覧になりながら判別してください。
廃車業者も交渉することによって価格は変動することが多いので、見積もり後のもう一押しを忘れないようにしていきましょう
【廃車本舗】
全国規模の廃車専門業者です。
自社でリサイクル工場を持っており、部品の輸出も含めた価格を割り出して貰えますので期待値は高いです。
レッカーや廃車に関する費用は全て無料なので、余計なことを考えずに高値売却を目指せます。
車種に合わせた大枠での売り先評価一覧は参考になりましたでしょうか？
厳密に言えば同じ車種でもグレードや距離数、選ばれたオプションなどによっても選ぶべき売却先が変わるケースもありますので、所有されている車の内容に合わせてより詳しく知りたい場合は、当ブログ内で提供している「有料査定サービス」をご利用ください。
ベーシック版で5000円と有料ではありますが、個別に現在価値や相場状況などを調査させて頂き、より高く売却出来るように買取店側の人間が具体的な数値でアドバイスをさせて頂きます（当方が買い取ることは絶対にありません）
実際の売れる金額を把握出来れば精神的にかなり楽に動けると思いますで、少しでも高く売りたい方、効率的に動きたい方はぜひ検討してみて下さいね。
いつもお世話になっております。
プレオプラスの輸出はピクシスエポックよりはよさそうですね。
ただ本家にはやはりおよばないのですね。
新車購入で得するＯＥＭはそうそうなさそうですね。
ピクシスエポックは台数が少な過ぎて輸出の判別がまともに出来ない状況だったんですよね。
仮に該当があってもプレオプラスと同等くらい、本家に勝つ要素は無いはずです。
長期保有前提ならOEMの新車も有りなんですけどね～短期はほとんどの車種が辛い思いをすることになると思います。
イース3兄弟の3年輸出規制で、仮にXで車両本体価格105万としまして、何パーセント残りそうですか、
このご質問は有料版に該当してしまいます。
どうしても気になるようであれば直接メールを下さい。
現状相場から各数値の割り出しをおこなわせて頂きます。