リセールランク【フォード】

【マスタング】リセールバリューをランク付け!

投稿日:

日本で正規販売している(していた)マッスルカーの中では最も流通量が多いであろう車。

 

本日はフォードマスタングです。

 

他のマッスルカーと違い最終カタログでも新車価格平均500万前後と、比較的安価だったことが流通量を伸ばした要因だったんだろうと思います。

安いから地味かっていったらそんなこともなく、特にセンターライン入っているタイプなんか注目度かなり高いですしコスパに優れている印象がありますね。

既にフォードが日本から撤退してしまったので今はもうディーラー車を新車で買うことは出来ませんけど、それが原因で私のイメージしているリセールと異なった状態になっているのか。

分かる範囲で調査してみたいと思います!

 

平成28年で販売終了です。

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

※新車価格やグレード一覧はこちらを参考にして下さい・・・goonet様カタログ

 

 

・リセールバリューランク

 

ランク・・・S

 

 

・海外輸出情報

平成18年FC後・・・中輸出に該当(さらに新しい型は不明)

 

 

・総評

へ~これは中々面白い相場しているかも・・・

まずグレード別ですが、いつもの3年経過で見てしまうと平成26年11月に出た新型の350台限定車だけになってしまうため、比較用に今回5年経過3万キロを目安に割り出ししております。

 

その結果がこちら。

V6 クーペプレミアム 50%

V8 GTクーペプレミアム 54%

V8 GTコンバーチブルプレミアム 43%

 

 

次いでに上記の新型限定車で3年経過3万キロ目安がこちら。

50イヤーズED 69%

 

うーん。

想像以上に最後の限定車は数値高いなぁ・・・

それに前型となるV6やV8のクーペも、輸入車ということを考えれば全然悪くない。

 

ちなみに最初で最後の新型マスタングということもあってか、F50イヤーズは27年式と28年式での価格差無し。

距離も15000kmと40000kmに価格差が無いという何とも不思議な相場をしております(データは10台弱あります)

色の差も確認出来ないし、強烈ではないにしても最後のディーラー車ということで若干プレミアになってるかもしれませんね。

 

あと面白いなと思ったのが、クーペとコンバーチブルの関係性。

今まで数多くの車を調査した印象としては

 

クーペ < コンバーチブル(オープン)

 

という構図になる車種が多かったんですけど、マスタングはこの傾向から外れてクーペの方が優秀という結果になっております。

正確に言えば3年5年経過程度であればクーペの方が優秀。

8~10年くらい経過すると同等水準になって、15年以上も経過すればクーペはほぼ死亡し(要は廃車)、コンバーチブルが一部国内需要で粘るという感じですね。

 

 

そしてそして。

 

さらに面白いと感じるのは、特定の仕様限定での相場高騰です。

データ量が少ないためあくまで可能性としておきますけど

・V8のGTクーペ

・カラーはブルー

・センターライン付き

 

この条件だけが何故か他より100万以上価格が高くなっており、飛びぬけた取引額を成立させております。

2台しかデータは無いけど2台とも該当していて、逆にその2台以外はこのような抜けた高い取引が成立しておりませんので・・・

たぶん国内需要だと思うんですけど、やたらと人気が強い仕様なのかもしれません(それにしちゃ違和感あるくらいの差)

 

というわけで、新型になってすぐにフォードの日本撤退というせいもあってか、中々調べがいのある相場をしていたマスタング。

同じマッスル系のコルベットと違って後半(15年経過以降くらい)は散々な結果になりますので、レトロより高年式のマッスルだ!って方は参考にしてみて下さいね。

 

 

おまけ

 

マスタング調査してたらこの車と映画を思い出した。

 

マスタング エレノア

 

アメリカの旧車に大して興味のない私でも、この車は素直にカッコイイって思えます。

 

この車が登場する「60セカンズ」って映画も、車好きはウヒョー!!ってなる人が多いと思うので非常にお勧め。

 

あ、ちなみに新型限定車は2300ccですのでまったくマッスルしておりません(笑)

大排気量に憧れる方はご注意下さい。

新型は痩せマッチョ程度(同じ排気量だとマツダのアテンザくらい)

そして4人乗りクーペなので、メインカーにしたら結構辛いと思います。

 

 

 

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執筆者:


  1. いとう より:

    にーさんこんばんは。
    アメ車記事だったので反応してみました。

    マスタング、ブルーにセンターストライプが抜けて高いとのことですが、シェルビーGT500が紛れ込んでいたりする…わけではないでしょうか?

    そして現行マスタングの正規は2300しかラインナップがありませんでしたが、エコブースト=ターボなのでパワーもトルクもランエボなみですよ!
    なので比べるならアテンザでもマツダスピードの方かと(笑)

    • にー より:

      こにちは!
      残念ながら?シェルビーではありませんでした。
      シェルビーもあれば良かったんですがデータでは確認出来ませんでしたね。
      なので謎です(笑)

      あとさすがにアテンザではマスタングに失礼でしたね・・・
      排気量でなんとなくアテンザが出てきましたけど、輸入車と国産の同排気量なら大概輸入車の方が性能上なので(その分寿命短いけど)、国産の3リッターオーバーくらいの性能はあるのかもしれません。
      うーん一度どんなものか乗ってみたいものです。

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