リセールランク【三菱】

【EKカスタム】リセールバリューをランク付け!

投稿日:2018年12月22日 更新日:

デイズのハイウェイスター系OEM車。

 

本日はEKカスタムです。

 

正確には日産と三菱の共同開発ですけど、流通量はデイズの方が4倍ほど上

兄弟で言えば弟のような存在にはなっていると思います。

ただ新車価格が完全に同一のOEM車と違い、多少新車時の細かい仕様にも差があるようなので、三菱党じゃなくてもEKワゴンを選択する人も少なからずいる模様(タイヤがEKワゴンは国産メーカーだったり)

 

昨今の三菱はSUV系が最も売れているのでリセール面はあまり期待できないかもしれないなぁ・・・

 

現在も販売中です。

 

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

※新車価格やグレード一覧はこちらを参考にして下さい・・・goonet様カタログ

 

・リセールバリューランク

 

ランク・・・C 48%

 

 

・海外輸出情報

不明(10万キロを少し超過したくらいであれば低輸出枠の範疇ですが、このくらいであれば国内需要もまだあるためまだ分かりません)

 

 

・総評

カスタム系にしてはちょっと寂しい結果ですねぇ・・・

欲を言えばランクA、最低でもランクBに該当はするかなと思ってたんですけど、現実は通常のEKワゴンと変わらずという結果になりました。

 

グレード別はこちらになります。

M(2WD) ランクC

G(2WD) ランクC

T(2WD) ランクC

G(4WD) ランクB

T(4WD) ランクB

 

上下差は4%。

2WDと4WDで少し差があるというくらいで、駆動が同一であればグレードの差異は誤差の範疇となります。

 

それと平成26年8月から全グレードにアシスト付き(よくある自動制御系です)のモデルが出ておりますが、新車価格約4万ほどのUPに対する売却時の恩恵は今のところ確認出来ません

他車種と同様で、自動ブレーキなどは中古需要ではまだそこまで重視されていない。

付けた人は損、中古でこれから買う人にとっては得という内容になっています。

 

では次にこの車の特徴です。

・修復歴が付くことによる損失は3年経過時で平均20万ほど

・程度が悪いと価値の減り方がかなり大きいため、需要薄で仕入れ側の選別はかなり激しい

・それもあって相場は安定とは言えず、似たような車でも10万以上のブレ幅が多々見られる

・カスタム系にしては白黒がそこまで優遇されていないため、3年経過時では10万弱くらいの価格差に留まっている(1年経過だと平均15万ほど)

 

このくらいになります。

全体を見た印象としてはー・・・

カスタム系の中では中高年層の比率が高いのかな?

白黒以外のカラー比率が高いので、三菱党の長いの付き合いの方が買い支えているような感じがしますね。

 

そして最も特徴的と言えるのが4WD比率。

 

EKカスタムの4WD設定は「G」と「T」の2種なんですけど、約4分の1くらいは4WD車とかなり比率が高いです。

これは私もまったく想像してなくて驚きましたし、なぜこうなっているのか原因も分かりません。

EKワゴンはそんな感じしなかったんだけどなぁ・・・(笑)

まぁたまたまかもしれませんけど実際比率は高いので、4WDの軽自動車狙いの方にとっては狙いやすい車かもしれませんね。

 

デイズと比較すれば1~2ランクリセールは下(グレードによるけど5~10%ほど)

 

全般的に軽の4WDはリセールが高くなることも考えれば、ランクBの範疇でカスタム系の4WDを狙える車はそう多くありません(というか他にあったっけ?)

除雪も間に合わない豪雪地帯になると逆にカスタム系が足枷にもなりそうですけど、積もったって30cmくらいなんて地域の方は、維持費も押さえつつ見た目も意識して~と両立もしやすい車になるかと思います。

上記の通り相場のブレ幅は価格帯からすると大きい部類になりますので、個人的にはじっくりオークション代行で安い落札を狙って頂きたいですね。

 

以上、程度の悪い車が多いため中古購入からでもそれなりのリスクはある(在庫車を購入する場合は)

ただカスタム系を安く乗りたいということであれば、候補に入れられてもまったく問題くらいにリセールが低めなEKカスタムでございました。

背の高い軽自動車狙いじゃない方は特に参考にして下さい。

 

 

 

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