リセールランク【ランドローバー】

【ディスカバリー4】リセールバリューをランク付け!

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この車種の経過年数ならそこそこの金額が残っているはず。

 

出典:goonet

本日はディスカバリー4です。

 

平成21年~25年が生産期間になりますので、経験上100~300万くらいの取引価格帯になっているんじゃないかなーと予想しておりますが・・・

さてさてどうなっているかな。

あとは輸出底値なんかにも注目してみましょう。

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

※新車価格やグレード一覧はこちらを参考にして下さい・・・goonet様カタログ

 

 

・リセールバリューランク

 

ランク・・・C

 

 

・海外輸出情報

なんでも高輸出に該当(部品取りか輸出かは不明)

 

 

・総評

ちと上限は高く読み過ぎましたけど、概ねイメージしていた通りかな?

7年経過7万km目安・・・リセール値約27%

9年経過9万km目安・・・リセール値約19%

 

このくらいになっており、よほどの過走行でも無ければ基本100万以上は安泰

生産末期の上位グレードHSEで、おまけにかなりの低走行極乗車だとやっと300万が見えるかもくらいの上限値になっており、100万台と200万台が大体半々というのがディスカバリー4の全体相場になります。

1年10000kmペースだと年間の下落幅はおおよそ20~30万程度。

このペースが末期から初期にかけてそのまま続いているような印象ですね。

 

逆算すれば3年経過3万kmで大体40%超くらいなのでー・・・

FCが入れば3年経過時はランクC、入らなければランクB~Aというのがディカバリー系のよくあるリセールなんだと思います(FCの影響が100~150万ほど)

 

あとは相場を見て気付いた点がこちら。

・カラーは基本白黒が優位、ただグレーやシャンパンゴールドっぽいブラウンなど、輸入車セダンと比べると差は少なく、白黒だと210万が他色で200万とかその程度の差

・たまたまなのか、市場のディスカバリー4は下位グレードの「SE」が大半となっており、上位の「HSE」は売る時相当危険(30台くらいあって1台しか存在しない)

 

装備も似たり寄ったりだしこんなもんかなぁ・・・

 

輸出はディスカバリー3より大きく上がって高輸出がまず確定コース(18万kmほどのデータで確認)

そして12万km程度では初期でもまだ100万以上の取引額になっておりますので、輸出底値到達は推定15万km前後とかなり粘ります。

全体を通してみても、年間平均10000km以上走っている車が半数以上となる車種になるので、中古購入層も有る程度距離数に対しては寛大に受け止めている可能性は高そうです。

 

となるとー・・・

所有している方はまぁいいとして、今から中古購入っていうのはよほど好きでもなければ無理に狙わない方が良さそですな。

ディスカバリー、ディスカバリー3、ディスカバリー4それぞれにはっきりと価格差がある状況ですので、いずれこの車もディスカバリー3の相場、輸出底値に近い水準に変わっていくことでしょう。

ではそのタイミングは?となると、ディスカバリー系のFC周期が約4年ペース

なので次の発生予測は2021年となり、今のタイミングから言えばあと2年くらいなんですよね。

これがFC発生して半年後とかであれば、前型の落ちたタイミングを狙ってまったり2~3年所有からのお手放し~なんてことも出来るんですけど、たぶん今から買うと慌ただしく乗り換えをすることになるでしょうし、それがめんどくさいと蔑ろに出来るほどディスカバリー4の相場が安くないわけです。

ディスカバリー3なら価格も有る程度落ちてきているので、FCの影響っていってもそこまで大したことないし適当でも良いと思いますけどね。

 

なので狙っていた方が分かって買う分には全然良いと思いますけど、リセールをある程度気にするならもう2年後くらいにディスカバリーを狙うか、もしくは3にして予算とリスクを下げるか・・・

とりあえず方向性を変えられた方がいいんじゃないかなーとなんとなく思います。

 

というわけで、良くも悪くもほどよく価値が残っており、前型モデルの相場から今後価値が大きく落ちる展開が見えている車。

ディスカバリー4でございました。

 

 

 

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