リセールランク【シボレー】

【コルベット】リセールバリューをランク付け!

投稿日:2019年3月14日 更新日:

カマロ同様、アメリカンマッスルカーの代表的な車。

 

出典:goonet

本日はシボレーコルベットです。

 

同メーカーのカマロと違い、途切れることなく販売され続けて現在が7代目になるのかな?

よくC5、C6なんていう表現で型が現わされたりしていますね(Cの後の数字が何代目という意味)

フロントノーズの長いスポーツに特化した車種でもちろんMT仕様も有り。

そんな車の国内リセールはどうなっているのか、調査していきたいと思います。

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

※新車価格やグレード一覧はこちらを参考にして下さい・・・goonet様カタログ

 

・リセールバリューランク

 

ランク・・・C

 

 

・海外輸出情報

型によって違うため総評参照

 

 

・総評

うわーお・・・

市場価格見る前に新車価格調べてみたら随分と高くなっているのね。

10年前は700~800万くらいの安くはないんだけど輸入車としては納得出来る値段っていう個人的な印象でしたが、現行型は一番安いグレードでも1000万超え

高いのは1600万くらいと欧州車レベルに価格が上がってしまっています。

こりゃ買う人相当限られるなぁ・・・

まぁいいかどうせ私は買えないし!!

 

とりあえず3年経過、1.5万km時(年5000kmペースで計算です)、現行7代目のリセール数値がこちらになります。

Z51 3LT(AT)  54%

Z06(AT) 52%  

 

ATとMTが選べる上にコンバーチブルもあるためそれなりにグレード展開は豊富なんですけど、無理やり判別出来たのはこの2種のみになります。

 

その他相場を見ながら思ったことしてー・・・

・5年落ちくらいまでは距離数1万km増がマイナス50万くらい

・スポーツ系なのにATの比率がかなり高く、20年式以降(10年落ち)までで見るとATとMTの比率は5:1ほど

・MT需要が上がるのは5年経過以降くらいからで、まだまだ高いうちは目に見えた市場価格差は無し

・特に後半伸びるのはZ06、逆に他車種だと残りやすいコンバチはコルベットだとハズレまでいかないけど意外と普通

 

こんなもんですかな。

高級輸入車らしく、欧州車に見られるような傾向はある程度コルベットにもハマります。

最初のうちはATとMTの差が無く、購入出来るのが年配層だからかAT比率も高い。

アメ車なので全車左ハンドルのみですけど、もし右ハンドル設定なんかが日本独自にあったりしたら右ハンドルの方が流通多い可能性すらあります。

 

ただそんな中で意外性があったのはコンバーチブル。

要はオープンタイプですけど、コルベットの場合コンバチが伸びるポイントが、少なくとも平成以降に作られたC4以降では確認出来ません。

というよりクーペモデルが高いためコンバチが目立たなくなるといった方が正しいかな。

一応目安となるように分けて書くと

 

・C4型(~平成9年くらいまで)

底値は自走不可とかでもない限り推定中輸出枠。

年代的に全塗装などをしたプチレストア車や程度良好車が好まれ、内外装が綺麗だと100万オーバーの取引も成立する(200万以上はさすがに確認出来ない)

MTはちょっと強いかも?くらいで、まだこの年代は4速ミッションのためか大きな差までは生まれていない。

数台確認出来るコンバチはクーペと変わらず。

 

 

・C5型(平成9年~17年くらいまで)

底値が推定高輸出枠と高い水準で、当時の新車価格を考えればかなり優秀。

状態次第だが5万キロ未満で150万以上、3万キロ未満で200万以上の成約も今だに狙うことが出来る。

MTとATの差はざっくり20万ほどで高いとは分かるくらいのレベル。

ただし球数はかなり少ないので、探すには根気が必要かも。

コンバーチブルは普通です。

ちなみにトラブルが多いと噂の初期型が特別相場が安いということはありません(昔はあった)

 

 

・C6型(平成17年~26年くらいまで)

初期でも150万未満の成約データは少なく、10万キロを超えたあたりでやっと現実的になるかなという高水準相場。

底値も超高輸出かもというくらいに高いので(20万キロデータで確認)、C5同様しっかり乗りたい方には比較的安心してお勧め出来る型。

ただし市場価値200万台くらいまでは落ちるスピードが早いため、価値の高い高年式を狙うとリセール面では痛い思いをしやすい。

MTとATの差は特殊グレードで無ければ10~20万程度。

そしてこの型は特に最上位の「Z06」が高いです。

低走行であれば10年前後経過しても400万オーバーの取引が複数確認出来るので(新車は1000万弱)、同じ低走行でも通常グレードとは内容がまったく異なります。

あまり乗らないという方はZ06でも有りかもしれない。

あ、コンバチはめちゃ普通でクーペでほとんど変わりません(ある意味お得かも)

 

ふぅ・・・

個人的に好きな車なので色々と書いてしまった。

まぁC4以降は型が新しければ相応に価値も上がっていきますので、あとは予算と睨めっこしながら色々と吟味して頂ければと思います。

欧州車と違って部品代は安かったはずなので(Z06だけは高いかもしれない)、故障でプギャーーー!!!ってなる率は低いはずですよ(笑)

市場データ見ても修理費用払えなくて手放しましたっていう故障車の比率少ないですしね。

好きな方は参考にしてみて下さいませ!

 

 

 

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執筆者:


  1. がたろう より:

    コルベットの新型は発表しましたが、スーパーカーみたいな感じでカッコいいです
    アメリカでは650万かららしいですが、日本だと1000万からでしょうか、見た目がスーパーカーだとリセール変わりますかね
    1000万出すならカルフォルニアの中古でいきますが、
    新型コルベット3年おちで600万弱なら買えないけど悩んじゃいます笑

    • にー より:

      かっこいいですよね~大好きですコルベット。
      個人的にはあの車もまだ買いやすいスーパーカーだと思っています。
      なので新型になっても極端に大きなリセール面の変動はないんじゃないですかね~予想ですけどね!
      今までも、特に98年あたりからのC5以降は年数経過したら廃車になるってこともありませんし、15年20年経過したってそれなりにまとまった金額が残っているはずです。
      ただ新車価格相応と言いますか、フェラーリなんかと比べるとステータス性が落ちるので残り具合には差があるってところですね。

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