リセールランク【シトロエン】

【シトロエンC3】リセールバリューをランク付け!

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シトロエンで最も流通量の多い車種。

 

出典:goonet

本日はシトロエンC3です。

 

個人的には正直パッとしない印象しかない車だったんですけど、コンパクトSUVチックな現行になってからは上向きになったのかな?

デザインが個性的なのもリセールに影響が出ていそうな気がします。

シトロエンのリセール基準を計るには良い参考になりそうな車ですね。

 

現在も販売中。

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

※新車価格やグレード一覧はこちらを参考にして下さい・・・goonet様カタログ

 

 

・リセールバリューランク

 

ランク・・・D  34%

 

 

・海外輸出情報

該当無し

 

 

・総評

現行に切り替わったFCの発生が29年7月となるため、いつもの3年経過3万キロは前型での調査となります。

 

まずはその前型リセール数値がこちら。

セダクションレザー 34%

 

恒常グレードが1種のみなので数値も載せておきましたけど、まぁこのように買った人は涙目になる結果になっております。

 

そしてこの程度では止まらずその後も順調に価値を落としていき、年1万キロペースで乗った場合に市場価値20万を切り出すのが大体6年経過6万キロあたり(ここでリセール値10%)

ここら辺で年度落ちの影響はほぼ無くなり、平成22年以降の1世代前の型であればあとは似たり寄ったりとなっていきます。

距離が少ない&状態が良ければ国内需要として多少の価値が。

どちらが欠けるとたぶん部品取りだと思いますけど、極プチ輸出枠の底値をキープというのが現状の流れです(ただし地方会場だと廃車レベルの取引価格も有り)

なのでH22~29年の型を所有の方は、とりあえず諦めずに買取店で足掻くこと推奨。

出始めでも距離数がかなり少なければ30万以上伸びる可能性も一応ありますので、大体二桁前半の中だろうという頭でしっかり高額売却目指していきましょう。

 

ちなみにそのさらに前の型(平成14~20年)は廃車確定です。

こちらは足掻いてもどうしようもありませんので、低走行極乗車だと自信があるなら逆に引っ張って乗ってしまった方が金銭面はプラスだと思います。

 

あとは現行の方も一応見ていきますとー・・・

初期の2年経過、2万キロを目安にすれば

フィール・・・65%くらい

シャイン・・・63%くらい

 

おおよそこんなもんです。

前型の数値からすると・・・劇的な変化だと思います。

珍しいパターンではあるけど、トヨタのシエンタをちょっと思い出しますね。

現行型はこのままの推移でいけば3年経過3万キロ時も推定55~60%の範疇(1年の下落ペースが同距離だとおおよそ10万程度に収まっているため)

前期はいくら型落ち後の数値だとしても、新車価格200万程度の車であればFCの影響もそこまで強烈ではないと思いますので、仮にFCが無かったとしても精々40%前後くらいが限界でしょう。

となると、型が変わって一気に15~20%くらいは数値が上昇したという見方ですから、現行型の国内需要にはそれなりに期待が持てそんじゃないかなと思います。

 

ただ。

 

ただただ。

 

上記でも少し触れた通り、同距離数なら1年の下落ペースは10万程度です

つまり、さらに高年式になってもそこまでリセール値は上がらず、最初にそこそこのズドンはしているタイプの車種ということになります。

新車価格が安い部類の車なので(現行で220~240万程度)、分かった上で好みの仕様で乗っていきたいということなら全然良いとは思いますが・・・

未使用車や新古車でもリセール値は70%強程度になりますから、それでも新車にいくのかどうかはしっかり値引きなどと睨めっこして頂きながらご検討下さい。

 

以上、現行になって開花してきた今後にちょっと期待が持てそうな輸入車、シトロエンC3でございました。

 

 

 

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