リセールランク【メルセデスベンツ】

【ベンツCクラスステーションワゴン】リセールバリューをランク付け!

投稿日:

以前やったベンツCクラス(セダン)のステーションワゴンタイプ。

 

本日はベンツCクラスステーションワゴンです。

 

セダンは年配とマダム用セカンドカー、ステーションワゴンは中年というイメージを持っています。

流通量は丁度セダンの半分ほど。

 

折角なら26年10月にFCが入っているので新型を調べたいところですが・・・

 

台数あるかな?

 

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

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・リセールバリューランク

 

ランク・・・B  53%

 

 

・海外輸出情報

W203型(平成13年~20年)・・・プチ輸出に該当(ハンドルの左右関係無し)

W204型(平成20年~26年)・・・中輸出に該当

 

 

・総評

FC直後のデータ量はそれなりにあったので、セダンと違い新型の方を調べてみました

 

それではグレード別です。

C180 ステーションワゴン 不明

C180 ステーションワゴン アバンギャルド ランクB

C180 ステーションワゴン スポーツ ランクA

C200 ステーションワゴン アヴァンギャルド ランクB

C200 ステーションワゴン スポーツ ランクA

C200 ステーションワゴン スポーツ本革仕様 ランクB

C250 ステーションワゴン スポーツ ランクB

 

上下差6%。

最上位がC180のスポーツで、最下位がC180とC200のアバンギャルドでした。

 

想像してたより全然良いじゃーーーーーん!!!

 

新型の方だからってのはもちろんあるにしてもランクC確定くらいに思ってたよ!

そしてCクラスセダンと見比べて頂けると分かると思いますが、需要と傾向がまったく異なることが分かります。

 

それではステーションワゴンの方の特徴です。

・ベース(C180)の存在はまったく確認出来ずほとんど買っている人がいない?状況

・リセールからいってもグレードとして強いのはアバンギャルドでは無くスポーツ

・排気量が180から200になることによって僅かですがリセールが落ちる(低排気量有利)

・レザーシートの需要はさほどなく、ハーフレザーで十分と考える人が多い・・・らしい・・・(本革にするとリセール低下)

・セダンと違い色の差ははっきり出てくる(白黒と多色はグレードによるけど30~50万ほど)

 

こんなもんかな。

説明が必要なほど難しい内容は無いかと思います。

 

あ、あと価値の落ち方は最初にズドンタイプです。

28年27年26年と確認していきましたが、距離数を合わせるとそこまで目立った価格差がありませんのでMCやFCが大きな境目(下落)になることが予想されます。

乗っても良いと思いますが、悩むくらいならCクラスステーションワゴンの仕様変更を意識するだけでだいぶ違った結果が生まれると思いますよ。

 

前型(平成25年までの204型)になるだけで200万以上の取引データ一切無くなるくらいですからね・・・(現行はどちらかというと300万台が主流)

 

そして購入を検討している方は上記の通りですので、予算に余裕のある方は現行28年式あたりを(グレードはまぁお好みで)

予算をちょっと押さえたい方は型落ち直後の24年25年あたりを狙うと満足度は高いかと思います。

そして次のMC・・・は飛ばしたとしてもFCに合わせて売るとなお良しです。

 

セダンとワゴンじゃワゴンの勝ちだろうと思ってましたが、新型を調べることによってワゴンすげえええ(それでもランクBだけど)と思ってしまったステーションワゴンでした!

 

 

 

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  1. もぅフラフラ より:

    にー様
    いつも楽しく?勉強させてもらっています。
    当方現在ベンツAクラス乗ってますが、にー様のブログの存在に気づいてから自分の車のリセールが気になり、ちょうど1年乗って出された金額が購入額から200万落ち…
    輸入車、いやベンツ、最初のズドンに開いた口が塞がらなかったです。
    あと一年早くこのブログにたどり着いていれば…
    ちょうどベンツシリーズだったので、初コメントさせてもらいました。

    • にー より:

      楽しんで頂けているようであれば何よりです!

      あー・・・最初にズドンの意味が分かってしまいましたか・・・
      でもここからですよ!
      分かったことでどうすればいいかも見えてくると思いますから、車の好みは重視しながらも損失を減らせる車ライフを目指してみて下さい。
      ガッチリ読み込めば絶対に出来るはずですので!

  2. ろみひー より:

    にー様
    記事の更新ありがとうございます!!

    なるほど、やはりセダンとワゴンでは差が出てきますね。
    それとFCの威力はすごいですね。

    私は最終型で装備が充実するのと、FC直前の在庫セールで値引きが大きかった(80万以上)ため204にしました。

    それにしても、204の市場取引で200万以上なかったという点は驚きです。
    自分の車をいくつかの輸入車専門のお店に見てもらいましたが、何社か200万以上の金額が出てきたのですが、こういった会社が在庫販売するんでしょうか。それともなんだかんだ理由をつけてここから値下げされるパターンですかね??

    • にー より:

      いえいえ!
      輸入車は今まで結構な数調べてきましたけど特にドイツ車はFCの影響が大きいですね。
      高級車という位置付けが定着してるんで型落ちが嫌われてしまうんだと思います。
      新型が出るたびに乗り換える人結構いますからね・・・羨ましい・・・

      あと204型で200万以上がなかったと言っても、あくまで市場価格なので売却の際の消費税だったり別の付加価値だったり・・・200万以上が有り得ないということではありません。
      200万以上付いているようであれば低走行の極乗車なんだろうなーとは想像出来ますけど(笑)
      ただ実査定で出た金額でないなら気を付けて下さいね~最初は高くしてまず査定のチャンスを掴むというのは買う側の常套手段です。

      • ろみひー より:

        やはりそういう魂胆もありますよねー
        気をつけます!

        それにしても輸入車買うなら(特にドイツ車?)新車で買ってはダメですね。
        最初にズドンで目も当てられないですね。最低でも新古車とかですね。

        • にー より:

          ドイツ車は新車しか買わないというバブリーな方々と、リセールについてまったく考えていない方とが混じっています。
          前者はリセールについて知ろうが知るまいが関係ありませんので、今後も良質な新古車や中古車を量産してくれますし、後者はリセールに興味を持つ人なんて非常に少ないのでまぁそう簡単に減るものではありません。

          なのでその恩恵に与りましょう(笑)

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