リセールランク【ポルシェ】

【ポルシェ 718ケイマン】リセールバリューをランク付け!

投稿日:

ドイツ車コンプのためにこれもやっておこう。

 

出典:goonet

本日はポルシェ718ケイマンです。

 

718になって需要が高くなった(ように見える)この車。

本業じゃまったく接点無いんですけど、なぜかこのブログご覧になられている富裕層には人気があるんですよねぇ。

 

リセールと価格とステータス性と。

 

ここら辺の満足度の総合的なバランスが高いのかな?

 

いや、間違いなく高いよね。

1000万以内でポルシェ乗れて、前型ケイマンのリセール値とメーカーの特性から高リセールが保証されているようなものなんだから。

まだまだ流通が多いとは言えませんけど、ボクスターよりは判別がしやすいので分かる範囲で調べてみたいと思います。

 

現在も販売中(平成28年から販売開始)

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

※新車価格やグレード一覧はこちらを参考にして下さい・・・goonet様カタログ

 

 

・リセールバリューランク

 

ランク・・・S  66%

 

 

・海外輸出情報

不明

 

 

・総評

ラッキーなことに都合に良いデータがありました。

まずは3年経過3万km時のリセールがこちら。

ベース AT(右ハンドル) ランクS(66%)

 

ボクスター同様流通の大半がベースグレードで、上位の「S」、「GTS」は20台近い流通の中でそれぞれ1台ずつとなります(1台しかなく不確定過ぎるため算出はしません)

 

なのでベースグレードをもう少し掘り下げていきますと

2年経過、1万km目安・・・71%

1年経過、5000km目安・・・76%

 

目安の推移はこんなもんですね。

 

あとは相場から見える特徴として

・1万km増の価値減少はおおよそ20万前後(ただし0→5000km、5000km→10000kmのかなり低走行の枠内だとさらに増大)

・年間下落幅もおおよそ20万くらい

・ほぼ右ハンドルしかないけど左右の価格差はほぼ無し

・ATとMTはボクスターに比べるとMTがやや多くなるけど、それでも圧倒的にATが多く価格差は無いように見える

 

こんな感じなので、短~長期保有で売り易さ優先するなら流通が多い仕様を。

売る時に時間を掛けてでもウルトラ頑張る気持ちの有る方や長期保有前提の方は、好み優先でもまぁ・・・ということになります。

 

あとはOP関連を見ていきますと、明らかに強いと分かるのは「スポーツクロノパッケージ」

この装備だけの差分は分からないにしても、スポーツクロノパッケージ+αで50万くらいは差が開いたりしますので、他装備よりはかなり重要度が高いと思って下さい。

 

参考として

①30年式1000km未満の簡素装備

②30年式10000km程度のスポーツクロノパッケージ+レザーパッケージ+BOSEサウンド+スポーツデザインパッケージ

③30年式8000km程度のスポーツクロノパッケージ+PASM

 

この3種が5万以内の取引価格差でほとんど同レベルとなります。

※カラーも状態も同一です。

 

718ボクスターと比較すれば、似たり寄ったりだけど気持ちボクスターの方がリセール自体は有利。

ただし売り辛さと新車価格差40万ほどを考えればケイマンでもまったく問題無しというレベルですので、現行ポルシェ狙いの方は参考にして貰えればと思います。

 

 

おまけ

珍しくポルシェの未使用車も市場データがあったので、新車購入を選択に入れている方用にこちらのデータも残しておきます。

 

R1年式未使用車 スポーツクロノ、エグゾースト、OP20インチAW、純正ナビ、その他細かいOPがいくつか。

この車両でリセール値は新車車体価格基準で90%台前半です。

 

OP総額まで考えればー・・・

値引き無しと仮定して、登録した瞬間に失う金額は100~150万とかそのくらいか?

リセール自体は凄く良いんですけど、OP代の高さとか車体価格を考えればやっぱり痛いですね(笑)

ポルシェの新車値引きってどのくらいまでもっていけるんですかねぇ。

 

 

 

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  1. はじよ より:

    こんばんは!
    718ケイマンの調査ありがとうございます。ボクスターと比べるとケイマンのほうが安定しているんですね。私は高年式ですぐに乗り換えてしまうので、リセールが良くないと辛くなってしまうので、ケイマンでDCT、右ハンドルにしておいた方がいいみたいですね。ボクスター・MT・左ハンドルと思っていましたが、今もMTでちょっとかったるいと思ってたのでDCTでもいいかもしれません。しかしポルシェはオプションが高すぎる‥。

    • にー より:

      なんとも説明が難しいんですけど、「ケイマンの方が相場が安定して見える」という良い方が適切かもしれないです。
      ボクスターは台数少ないので、OPの価格のブレ幅までまで出てくると相場が読み辛いんですよ。
      似たような車が複数あってどれもが似たような取引額で成立しているというのが安定なので、ケイマンの方がまだその土台が出来上がっている状況です。
      今後流通台数は改善されるかもしれないので、あくまで今のところはそんな状況と思って下さい。

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