リセールランク【メルセデスベンツ】

【ベンツEクラス】リセールバリューをランク付け!

投稿日:2017年12月5日 更新日:

まだやってなかったんかーい!

 

本日はベンツEクラスです。

 

CクラスやSクラスが終わってるんで、てっきり終わってるかと油断してたぜ・・・

誰からもリクエストが無いなんで可哀そうなEクラスww

 

ちなみに意外かもしれませんが、オークション市場の流通台数はEクラスがベンツの中でトップ

 

Eクラス > Cクラス > Sクラス 

 

という順で、この3種が抜けて台数が多くなっております(各車3ヵ月で1000台オーバー)

クラウンの上位互換みたいな感じで年配層に人気があるのかな?

 

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

※新車価格やグレード一覧はこちらを参考にして下さい・・・goonet様カタログ

 

・リセールバリューランク

 

ランク・・・D  37%

 

 

・海外輸出情報

25年MC以降~・・・なんでも超高輸出に該当(部品取りの可能性も有り)

W212前期型(21年~25年)・・・なんでも高輸出に該当(20万キロくらいから)

W211型(14年~22年)・・・中輸出に該当(機関系不調があると該当から外れます)

W210型(7年~14年)・・・極プチ~中輸出まで(ハンドル左右、グレードが左右されてかなり細かいため割愛)

W124型(~5年)・・・プチ輸出~超高輸出まで(左ハンドルと右ハンドルの格差がひどい、詳しくはミディアムクラスの記事をご覧ください)

 

 

・総評

あーこれは厄介な車・・・

3年前の平成26年時ラインナップを見てBMWを思い出してしまった。

 

通常セダン、ディーゼル、ハイブリッド、カブリオレ、クーペと設定自体がやたら多いんですけどぉおおおお!!

 

どうするの?

 

全部一気にやるの?私が死ぬの?

 

 

あっはーーーん!!

 

 

よし、ピルクル飲んで気合入れるから検討している人はしっかり見とけやっ!!!

※グレードごとの差が結構ひどいため数値も残しておきます。

 

 

【セダン】

E250 不明

E250 アバンギャルド 44%

E300 アバンギャルド 36%

E350 アバンギャルド 35%

E550 アバンギャルド 25%

E300 4マチック アバンギャルド 30%

E63AMG系(4マチック、AMG-Sなど)・・・データ不足ですが大体どれも30%弱

 

【ディーゼル】

E350 ブルーテック アバンギャルド 38%

 

【ハイブリッド】

E400ハイブリッド アバンギャルド 30%

 

【クーペ】

E250クーペ 42%

E350クーペ 不明

 

【カブリオレ】

E250カブリオレ 49%

E350カブリオレ 42%

 

以上となります。

 

 

そしてこのまま特徴に入りたいと思いますので、こちらも検討されている方は良く読んでおいた方がいいです。

私もちゃんと調べるまで知らなかったことが結構書いてありますので。

 

・Eクラスは色の格差が非常に弱く、白黒とシルバーや赤といった多色の差は10万前後(あくまで平均値です)

・サンルーフの付加価値は20~30万と、車格考えると妥当な価格差

・ベンツによくあるパッケージ系(パーキングPKGやベーシックPKGなどなど)はほぼほぼ死亡、リセールの観点では意味がありません

・唯一影響があるのはAMGスタイリング、スポーツPKG

・ただこのPKGの影響も、クーペ、カブリオレに強くは出ているがセダン系(ディーゼルやハイブリ含む)では弱い

・63AMGは特殊車両として別枠で見ますが、他は総じてリセール上位が低排気量設定

・大枠で見るとカブリオレが優秀(特に赤ホロ)だけど、輸出の観点も含めるとガソリン車(E250アバンギャルド)が一番優秀

 

こんなもんです!

 

Eクラスは平成28年にFCが入っているため、3年経過時は型落ちで不利な状況ではあります。

ただまぁそこを加味しても、他ベンツのリセールなどと比較すると妥当かなというところですね。

 

しかし意外だったのはディーゼルタイプ。

正直ガソリンよりも上位だと思っていたら、思いのほかE250アバンギャルドが優秀で勝てないことに驚きました。

年間平均1万キロ程度の国内需要は上記数値の通り。

 

新車価格は150万ほどの価格差があるため、実質損失額を見ても断然ガソリン車の方に軍配が上がります。

 

しかも輸出内容もガソリンが上。

同じ超高輸出枠ではありますが、輸出ラインは推定50万ほどの差(ディーゼルはデータ量が不足しているため推定です)になっており、どこが買っているのか知りませんけどE250アバンギャルドだけ別枠扱いのようになっていますね。

その輸出価格がどれだけ凄いかと言うとー・・・

 

2万キロと10万キロの差が約20万程度!

 

まさに走ったもん勝ち状態ですね!

トヨタ車ほど今後継続していくかという部分での信頼性は無いので(この超高い状態は25年のMC以降限定)狙ってやるべきではありませんが、現在所有している方なんかは参考にして頂きながら売却タイミングを計ってみて下さい。

 

 

さて、たまにはベンツも褒めちぎってやろうと頑張ってはみましたが如何でしたでしょうか?

今回のように部分的にスポットを当てれば優秀な部分も見えてきます。

 

がっ!

 

やっぱり輸入車!やっぱりベンツ!!

 

結局どんなに優秀でも、最初の3年目車検の時には数百万レベルの損失が間違いなく出ます。

100万150万くらいの損失ならステータス性考慮しても全然有りだと思うんですけどねぇ・・・

そんなレベルじゃ済まないのが痛い!(リセール最上位でも300万コース)

そうなると結局は新古車、中古車狙いで、お得な上位グレードを狙うのが賢い買い方なのかなと思ってしまう。

そんなベンツEクラスでございました。

 

 

あ、あと第13回アンケートにご参加いただいた方ありがとうございました!

ジムニーとレヴォーグが接戦の上1票差でジムニー勝利となりましたので、近々ジムニーを再調査してみたいと思います。

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ツイ垢・・・@ni3uratalk

 

 

 

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-リセールランク【メルセデスベンツ】
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執筆者:


  1. 丸山 頼隆 より:

    参考にとサイトを閲覧少しショックでした。ベンツML350ブルーテック4マチック平成27年6月30日 17500km新車から3年 下取り350万円 買取で320万円 下取でE220D4MATIC 785万円を
    参考でしたが、やはり下取価格が安いので考えています。外車はリセールが安価
    ですね。

    • にー より:

      輸入車はあまりリセールのことを気にせず、乗りたいから買う!くらいの覚悟が無いとどうしてもきついと思います。
      どうひっくり返っても国産の高リセール車両には太刀打ちできませんから・・・
      まぁその中でもどのタイミングの中古輸入車を買えば損失が抑えられるとかポイントはいくつかありますので、輸入車で攻めたいようでしたら新車は切り捨ててそのタイミングを探ってみるといいですよ!

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