車高価買取を実現させるための裏技集

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【シーマ】リセールバリューをランク付け!

   

日産最高級セダン。

 

本日はシーマです。

 

24年に復活してからはハイブリッド一択になってますね。

 

新車価格は直近カタログで800万~900万と・・・

ちょっと高いじゃ済まないくらいのお値段になっております。

日産党の富裕層、法人が買い支えているのか、現行型の市場流通台数が気になるところです。

 

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

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・リセールバリューランク

 

ランク・・・C  42%

 

 

・海外輸出情報

該当無し

 

 

・総評

まずはグレード別です。

ハイブリッド  ランクD

ハイブリッドVIP ランクD

ハイブリッドVIP G ランクC

 

上下差は8%。

ハイブリッドとハイブリッドVIPは同率でした。

 

調べる前に「クラウンマジェスタ」と同じような感じかなーと予想していたんですが、結果的にはほとんど同じような内容になりましたね。

 

どちらも過去に一時代を築いた車。

 

そして高級セダンのポジションをレクサスに持っていかれて厳しい状況が続きつつも、各メーカーの顔として残しているといった印象を持っています。

 

買い支えてくれている人がいるのは凄いことなんだけどなぁ・・・

国産でこの新車価格、このリセールとなると・・・

 

さすがに買う人が可愛そうな気がします(3年で500万損失コース)

 

市場データ見ていると3分の2は日産党の富裕層が購入してる模様(残りは日産党の法人役員車両)

富裕層なら・・・まぁお金を世に落としてくれているという意味ではいいのかな?(笑)

 

ではこの車の特徴です。

・価値は最初にズドン、その後2年でズドンズドンズドン(28年からの2年で目安150万落差)

・白黒とシルバー系の差は約30万くらいと意外と少ない

・修復歴はマイナス50万以上

 

データが全部似たり寄ったりな感じなんでこのくらいしか発見出来ず。

 

200~300万のラインで高級セダンに憧れる層が手が出しやすくなるため落ち着いているように見えます(あくまで相場ね)

 

中古で狙っている方は3年落ち~4年落ち。

そして気持ち過走行くらい(5万キロあたりとか)を購入されるとお得度が強いと思いますよ。

さすがに法人車のお下がりで10万キロオーバーとかは抵抗あると思いますしね。

 

ついでにエアロなんか付けちゃうとそこからのリセールに大きく貢献してくれると思います!

 

というわけで現行型はこれで終了。

 

 

ついでに古い型もサラッと見てみることにします。

 

前型、バルカンヘッドライトが有名だった50型のシーマは・・・

これは中々悲惨だな・・・

 

22年式ですでに廃車になってる車もあるじゃないか。

 

全体通して見ても50万以上の取引額になっている車が稀れ。

若い人のVIPカーベースには丁度良さそうだけど、新車購入した人からするとキツいですね。

 

新車価格100万前半の軽自動車と大して相場変わらんよ。

 

国内需要のため距離数の影響がかなり強い。

そして4500ccよりも3000ccの方が価値が高くなり易く廃車にもなり難いので、3000ccの方は頑張ってください。

4500ccの方は距離10万キロ超えたら「やべぇ」と思って下さい(年式にもよるけどね!)

 

そして33型とかまで古くなると「グロリア」と同じです。

基本廃車、改造にお金掛けてる車だけちょっと残るみたいなどうにもならない世界が待っております。

 

1周して全体的に価値が上昇するのは31型(~平成4年)です。

 

32型が今後上昇する・・・かもしれませんが、あっても32型まで。

33型は永久廃車だと思いますから、上昇を狙って待つなら32型のしかも初期所有の方くらいにしておきましょう。

 

高級セダンは個人的に好きだけど、やっぱり買うのは辛いなと思ったシーマでございました!

 

 

 

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 - リセールランク【日産】

【シーマ】リセールバリューをランク付け!

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