車高価買取を実現させるための裏技集

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リセールバリューをランク付け! 【クラウン】

   

はい誰もが知っている車ですね。

 

今回はクラウンです。

 

いつかはクラウン・・・かなり前にそんな言葉があったような。

もの凄く古くからある車ですが、一応一般的に乗っている可能性が高い型を見てました。

 

 

別窓になっていますので、ランクを確認する前にまずはこちらのランク表をご覧下さい。

ランクの見方が書いておりますので、見比べると分かり易いです。

 

 

・リセールバリューランク

 

ランク・・・B  54%

 

 

・海外輸出情報

・H3/10~H7/12 140系

2400ccのみプチ輸出

・H7/8~H11/9 150系

2400ccのみプチ輸出

・H11/9~H15/12 170系

アスリートVのみ低輸出(エンジンのみ?)

・H15/12~H20/2 180系

前期・・・プチ輸出

後期・・・低輸出

・H20/2~H24/12 200系

中~高輸出

 

 

170系以前の車は基本的には廃車です。

一部条件を満たせば輸出にハマるという感じ。

 

そして180系ゼロクラから多少ですが安定するようになります。

ここからはグレード排気量は特に関係無く全て行きます。

 

ただ新車価格の割には輸出の底値は高くありません。

 

かなり走る方は要注意というか買うべき車ではありません。

 

 

・総評

いくらセダン系は弱いと言ってもクラウンは別格だと思ってました。

今の今まで・・・

ただしっかり調べてみるとやっぱりセダンなんだなと実感。

平均的なリセールではありますが、トヨタ車の中では結構悪い部類です。

 

と言ってもクラウン好きの方。

安心して下さい。

 

 

まずクラウンという大きな枠はありますが、その中でも大まかに「ロイヤルサルーン」と「アスリート」と分かれます。

 

そしてこの二つは完全に別物、別車種だと思って下さい。

 

正直3年後、3万キロあたりのリセールは然程変わりません。

全グレード50%台です。

どちらかと言うとロイヤルサルーンの方が平均すると良い位ですね(これは凄い不思議)

 

ただし5年後、10年後は大きく変わります。

需要層が若いお兄ちゃんに切り替わってくるからです。

さすがに10代20代のお兄さんちゃんが簡単に500万前後払って新車なんて買えないですからね。

そんな時にロイヤルサルーンは見向きもされません。

しかもシルバーなんてザ・おっさん!!レッテル貼られて悲惨なことになります。

 

ここら辺が相場形成の面白いところですね。

クラウンを新車で購入する(出来る)方は年齢層が高めの方々です。

40代~60代が主な層でしょう。

そしてそういった方々はあまり中古を購入する概念が有りません。

だから需要が細くなるため値段の落ち方が早くなります。

これは輸入車にも同じことが言えますね。

 

 

一応現行で販売している車両ですし乗っている方も非常に多いので、新車時のお勧め購入内容を買いておきますが

まず買うなら極力「アスリート系」にしましょう。

そして必ずメーカーナビ、サンルーフ、レザーシートを付けましょう。

これ以外の細かいオプションはリセールにほとんど影響しませんので、自己満足の世界で好きにしたらいいと思います。

ちなみに3年後くらいですと

サンルーフで約30万、レザーシートで約30万ほど売却金額が変わります。

3点付いてればランクも余裕でSランクですね。

特にサンルーフは軽く元が取れますので、予算的に苦しくても付けるべきです。

クラウンの場合最上位セダンでは無いので、この3点セットが全て付いている車両はそう多くありません。

しかし200万台ぐらいの乗り出し価格まで落ち着いてくると若い人達が手を出し始めます。

 

その時この3点セットは涎が出る程魅力的な車に見えることでしょう。

 

 

そしてどうしても派手な車は嫌いだ。

私は「ロイヤルサルーン」以外認めない!!なんて方。

それでもいいですが、せめて色だけはパールか黒にしましょう。

紺色、シルバーなどの申し訳ないですがおじさんが好む色なんて買ってしまうと必ず売る時に泣きます。

15年乗る覚悟を持っていればいいですが、10年後に乗り換えでも泣きますので、後悔したくないなら色はこの2種のどちらかで。

 

セダンで排気量が大きいということも有り、高年式の輸出はそんなに強くはありません。

輸出の底値が低いためどのグレードも一気に値段が落ちていきます。

ただ後半強くなる(値段が急に下がり辛くなる)

そんなクラウンでした。

 - リセールランクトヨタ車